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《北京日报》:北京大兴国际机场迎来“第一飞”

2019年01月23日 浏览量: 来源: 《北京日报》 作者: 字体:  

昨天,一架“奖状680”校验飞机平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道上,留下了第一道飞机轮胎印迹,意味着北京新机场第一场校验任务圆满完成。

(记者 董禹含)北京大兴国际机场从地面基础设施建设阶段正式向“飞”起来的阶段迈进。昨天上午10时10分,一架“奖状680”校验飞机平稳地降落在北京大兴国际机场西一跑道上,留下了第一道飞机轮胎印迹。这意味着北京大兴国际机场第一场校验任务圆满完成,机场工程建设即将进入验收?#24179;?#38454;段。

“校飞001,停机位校验坪,大兴新机场校验,请予放行!”昨天上午9时12分,北京首都机场地区的中国民航飞行校验?#34892;?#20572;机位上,“奖状680”飞机申请放行。随后,无线电波里,传出管制员回答的声音:“可以按计划去大兴校飞。”9时28分,飞机顺利从这里起飞。

此时,距离首都机场67公里以外的北京大兴国际机场,阳光洒在航站楼古铜色的屋顶上,寓意“凤凰展翅”的航站楼呈现出金光灿灿的景象。10时10分,校验飞机平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道上。伴随着飞机的轰鸣声,中国民航飞行校验?#34892;?#21103;主任、执行校飞任务的责任机长魏刚走下飞机,他高兴地宣布:“大兴国际机场第一次校飞圆满成功!”

据悉,飞行校验是每一座新建机场通航的先决条件,也是对机场前期建设情况的检验。在大兴机场飞行校验前,华北空管局已组织完成了对该机场导航工程西区(西一、西二跑道)?#25237;?#19968;跑道共6套仪表着陆系统的现场验收,为西区?#25237;?#19968;跑道校验飞行做好准备。

“飞行校验是所有新机场投入运行的必须前提。试想,如果一个机场的导航、助航、通信设?#35813;?#26377;经过飞行校验,信号不准确,可靠?#28304;?#22312;风险,航班依靠这样的信号引?#36857;?#21361;险性有多大就?#19978;?#32780;知了。”专业人士解释说。

此次飞行校验工作从1月22日开?#36857;?#35745;划于3月15日结束,?#20013;?#26102;间近两个月。整个校验内容包括了4条跑?#39304;?套仪表着陆系?#22330;?套灯光、1套全向信标及测距仪和飞行程序。飞行校验完成后,意味着大兴国际机场飞行程序和导航设备具备投产通航条件。

“世界上极少有像大兴国际机场这样4条高等级跑道同时建成、投入校验和使用的机场,大兴国际机场飞行校验责任大、任务重、周期长、要求高。飞行校验?#34892;?#24050;做好了充分准备,一定会通过飞行校验,?#32321;?#22823;兴机场?#30446;?#20013;信号准确、可靠。”中国民航飞行校验?#34892;?#20027;任熊杰说。

特别值得一提的是,此次飞行校验使用的校验台是我国拥有自主知识产权的校验台,功能强大、性能可靠。该校验台既能完成传统校验项目,也能完成ADS-B(广播式自动相关监视系统)、HUD(平视显示器)等新型航行?#38469;?#39134;行校验任务。它的研?#22378;?#25104;功使用使我国成为世界上第六个能独立研制飞行校验系统的国家。

大兴国际机场将于今年6月30日竣工、9月30日前如期通航。目前,“三纵一横”四条跑道已全面贯通,正在进行助?#38477;?#20809;调试。航站楼屋顶装饰板已?#22871;?#23436;成,停车楼“亮灯计划”也圆满完成。工作区进出场高架桥全线通车,与机场配套的综合交通体系建设稳步?#24179;?#20116;纵两横”主干路网正逐步成形。

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